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从架构设计，戴上XR设备，便可以一秒进入赛博空间，“穿梭”回古代欣赏昔日灿烂；720°环形屏幕环绕周身，裸眼3D特效以及4D动感座椅的结合仿佛让人置身飞船正在地面游览；韶光巴士载着人们行驶在历史与现在的接壤处，透过车窗就能在事实中看到过去的现象……这些科技感实足的场景并不是科技馆中的互动体验项目，而是出当初历史名园圆明园中。--> 圆明园曾经被誉为“万园之园”“所有造园艺术的典范”，是天下驰名的文化遗产。曾经经的圆明园岂但会集了江南名园胜景，还移植了许多西方园林建筑，集当时古今中外造园艺术之年夜成，堪称人类文化的宝库。但随着整座园林在清代末年完全毁于战火，现在的圆明园只剩遗迹上的残垣断壁。也正是因为这个原因，许多人认为圆明园“现在只剩一堆废墟，有甚么可看的”，离开北京的旅客也多数不会将圆明园作为首选目标地。 为了吸收更多的旅客前来圆明园游览不雅光，圆明园治理处在游览名目标计划高低足了功夫，借助科技技巧再现圆明园今日辉煌便成为一个可行的挑选。近年来，圆明园打造了多个数字化交互体验项目，利用VR、AR、MR、4D等多种数字技术，推出沉浸式交互体验名目，让旅客在沉迷式游览体验中，感受圆明园传统文明的艺术魅力。 走进圆明园720°穿梭飞船，好像走进了片子院的放映厅。但与普通影戏院差别的是，这里的屏幕呈弧形盘绕在头顶四周，座椅上也配备了平安带。“飞船”启动后，720°胶囊型屏幕以及假造现实影象技巧的结合会建筑出裸眼3D效果，让人有设身处地之感。飞办法感殊效技巧的应用以及随剧情过程没有断移动的座椅也给人一种像正在空中飞翔的独特感受，身处其中竟有与飞机腾飞时类似的体验。 剧情以故事性创作的体例，深度还原了圆明园的盛时盛景。正在剧情不时演进中，游客随配角一直“入地入地”，以第一视角穿行旅行，鉴赏园林美景，亲历历史故事，感觉传统野蛮，在全景式沉浸的游览体验中，深入了解圆明园的宿世今生。 圆明园韶华巴士是圆明园主推的另一项代表性数字游览名目。巴士的窗户不是普通的玻璃，而是一块OLED屏幕。车辆在园行家驶进程中，借助实景3D扫描、三维建模、天文感知、气象感知、实时渲染、MR、AX等技巧，构成深度互动空间情境秀。约5千米的游览门路上共设有11处主要景点点位，每一当巴士经过一处景点，屏幕上便会出现数字技术在此处原址底子上复原的现代建筑或者场景，与现实环境彼此融会，让旅客用裸眼便可以看到历史与现实融会的天色。 在东洋楼遗迹内最负盛名的年夜水法遗迹前，圆明园管理处宣扬科科长余娜向记者介绍，圆明园的数字化过程早在上个世纪就已经启动。从上世纪90年月起，圆明园就开始对于园内遗迹停止扫描建档等数字化收拾工作，并凭据流传下来的铜版画以及老照片重修历史景观，到现在为止，曾经通过数字建模完整复原了圆明园108景。 借助曾经经获得的数字化素材，这些数字化项目通过差别的载体和技术本领，能够让差别年事段的不雅众迷恋式体验圆明园的建造进程、修建景不雅以及历史故事，从而体验盛时没有一样的圆明园。如“圆明园时光巴士”就将古代科技与人、物、情、景相联合，通过沉醉式互动的创新格式，为游客带来古老活泼的感官体验、酣畅淋漓的文化享受。它串联起园内紧张的汗青节点，经过对于关键历史场景的重现，让旅客可能在20分钟左右的旅程中快速明白圆明园的汗青变化。 比拟于数字假名目主要吸收年轻人群体，圆明园还依靠自身丰富的天然生态资本，针对中暮年客群打造了西部花海。花海总面积1万余平方米，种植了标致月见草、百日菊、波斯菊、孔雀草等10余种木本花卉，颜色素淡。9月中下旬恰逢盛花期，吸引了很多各年岁档次的旅客及内地国民前来照相打卡。 “人人曩昔实正在都认为来圆明园旅游没有什么可看的，只是来洪流法拍照纪念。此刻借助数字化技术有了更丰硕的体验，人们能够看到圆明园曾经经是如许精巧、何等宏伟。”余娜介绍，未来跟着技术的生长，圆明园将在目前的根蒂根基上继续推出升级版的数字假名目。比方现在在停止的科研名目“重返海晏堂”，在对于海晏堂遗址进行扫描和建模的根本上，在夜晚经过灯克复原其原貌，让游客用裸眼便可以看到全盛时海晏堂景区的全貌。“这是未来的发展趋势，也是将来圆明园能够给年夜师带来的新体验。”余娜说。(灼烁网记者 张晨昊 李政葳) 【编纂:胡寒笑】
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今年的台风季开始偏晚，但7—9月台风扎堆出没，生成和登陆我国的数量均较常年同期偏多。为什么会出现这种情况？未来还会有台风生成吗？来看专家解读。 中央气象台首席预报员 董林：目前西北太平洋的台风生成个数和登陆个数跟常年相比，不管是从1月到9月，还是7月到9月，整体生成个数和登陆个数都是偏多的。台风的生成个数大概是偏多1.53个，登陆的个数大概偏多1.5个，而且主要偏多集中在7—9月。 主要是因为今年的季节有点偏晚，也就是说在6月底之前，只有两个台风生成，大多数台风都是生成在7—9月。但7—9月又有差别，7月和9月生成的更偏多一些，但是8月生成的又偏少、登陆基本上跟生成的分布一样。 为何台风扎堆出现？专家介绍，这种情况主要受副热带高压位置、季风气流、海温等方面的因素影响。今年7月和9月，--> ·副热带高压较常年总体偏强、位置多偏北偏西，为台风形成及活跃提供空间； ·海表面温度高，利于台风生成及发展； ·台风在副热带高压环流边缘的低风切变区域活动，垂直方向的风速和风向变化相对较少，利于台风维持； ·副热带高压南侧对流活跃时，形成的热带扰动较多，也可能出现台风接连生成的情况。 目前，台风活跃的格局还在持续，“博罗依”将影响海南等地，需要特别关注。 假期前“博罗依”将影响海南等地 中央气象台首席预报员 董林：目前在西北太平洋和南海一共有两个台风正活跃着，需要我们特别关注的是今年第20号台风“博罗依”，在27日的上午加强了台风级。从最新的云图上可以看到，它整体的云系覆盖面积非常大，核心区的云也比较密，说明它的强度比较强。 受到它的影响，从27日到29日，整个南海大部、华南沿海的一部分地区，特别是海南岛沿海以及巴士海峡都会出现比较大的大风天气。另外，降雨持续的时间比风更长，从27日下午到30日，海南、广东、广西、云南、贵州等地可能会有大到暴雨的天气，特别是在海南、广西南部、云南东南部等地，降雨可能到大暴雨或特大暴雨，累计雨量可以到250~400毫米。 未来还将有1个台风或热带低压生成 中央气象台首席预报员 董林：在西北太平洋上，还有新的热带扰动正在发展当中，这个扰动可能会在10月3日前后生成，之后逐渐向南海靠近，可能在5日前后进入南海，未来还是可能会影响我国华南部分地区，还需要大家特别关注。 最后提示大家，在南海和华南沿海，需要特别加强海上的航行和作业安全。另外，海南岛、广西、云南等地需要特别防范由降雨引发的次生灾害。 【编辑:刘阳禾】
中新网吉林9月27日电 (记者 石洪宇)27日，多架形态各异的电动垂直起降航空器在吉林省吉林市松花江上空轰鸣疾驰，以群体飞行、悬停转向等高难度动作，为现场观众演绎了一场精彩的“空中芭蕾”。 此次吉林市低空演示飞行活动，是第一届城市低空交通运输国际会议的关键实践环节，来自近10个国家的40余名行业专家和外宾现场观摩。 来自沙特的参会代表赞叹：“演示的规模和专业性令人印象深刻，中国在城市空中交通领域的发展速度超乎预期。”吉林市低空演示飞行活动现场。 石洪宇 摄 据悉，这也是国内首次举办专题性低空飞行演示，空域覆盖吉林大桥至白山大桥之间的江面区域。 亿航智能、峰飞航空、时代飞鹏、小鹏汇天、迅蚁科技等国内低空经济重要企业，均派出集成最新技术的航空器参展。 中新网记者在现场看到，参展航空器涵盖多旋翼、复合翼、分体式飞行汽车及物流无人机等多种构型。亿航智能的EH216-S机型作为全球首个获得载人运营适航证的eVTOL，展示了“空中出租车”的应用潜力。 峰飞航空的吨级eVTOL航空器凯瑞鸥V2000CG，机型庞大，起飞时轰鸣作响迎来现场欢呼声。航空器正在飞行。 石洪宇 摄 峰飞航空公关事业部总监吴安璐介绍，该机型展示了在物流等商用场景的实力，其先进技术已获得东南亚、中亚、中东等市场的关注。 迅蚁科技的物流无人机则展现了规模化调度运营能力。 除了动态飞行，静态展区还勾勒出完整的产业生态图景。吉林化纤的碳纤维材料、相关院校的人才培养体系等关键环节共同亮相，显示出吉林市发展低空经济的厚实产业基础。 业内专家认为，低空经济正从概念加速走向实用化，但大规模商业化仍面临空域精细化管理、起降场基础设施建设等方面的挑战。吉林市凭借良好的空域条件和产业基础，通过此次演示为未来城市立体交通探索了可行路径，也展现出吉林省在培育低空经济新质生产力方面的积极态势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】